2025年12月16日(火) 15:30より、川の駅はちけんや内「ステーション８」において、スマート水都「第2回 水辺のイノベーション・フォーラム」（主催：水都大阪コンソーシアム）が開催されました。 スマート水都「水辺のイノベーション・フォーラム」を開催しました（水都大阪コンソーシアム） 2025年大阪・関西万博閉幕後のタイミングにおいて、これからの大阪の水辺におけるイノベーションや活性化を目的とし、「 ポスト万博の次の手を水辺から 」をテーマに他の登壇者の方々と意見を交わしました。 小型船舶位置情報共有システムについて 登壇では、小型船舶位置情報共有システムについて、背景から取り組み内容、万博における実績などを紹介させていただきました。 パネルディスカッション「アフター万博における大阪の水辺の可能性を探る」 その後、それぞれの登壇者の取り組み内容を踏まえ「アフター万博における大阪の水辺の可能性を探る」と題してのパネルディスカッションにも参加いたしました。技術的な課題ばかりではなく、規制や社会認知、大阪としての特異性などにも目を向けながら、ポスト万博においてこれまでの取り組みをさらに推し進めるべく深い議論を交わしました。

2025年12月17日に予定されていた「みちびき5号機」の打ち上げが中止となってしまいました。原因追及のうえ今後5号機の打ち上げが成功することを願いつつ、よい機会ですので、当プロジェクトで使用している衛星測位技術についてご紹介します。 GNSSとは 当プロジェクトに限らず、スマートフォンやカーナビなどにおいて現在地が分かるのは、上空を周回する複数の測位衛星から電波を受信し、その到達時間の差から位置を計算しているためです。この仕組みの総称を GNSS と呼び、GPS、Galileo、GLONASS、BeiDou、日本の準天頂衛星システムQZSS（みちびき）などが含まれます。スマートフォンは複数のGNSSを同時に利用し、より安定した測位環境を確保しています。 かつて日本でも総称としてGPSと呼ばれていましたが、現在はGNSSという呼び方に改められています。 GNSSの仕組み GNSSは、衛星から送られる正確な時刻情報付きの電波の到達時間から距離を算出し、4つ以上の衛星との距離から現在地を推定します。しかし都市部では、高層ビルが林立する“アーバンキャニオン”により衛星が見えにくく、反射した電波（マルチパス）が混ざることで位置が不安定になりやすくなります。都市部河川は特に、左右を建物に囲まれた「細い谷」のような環境が多く、衛星の見通しが制限されます。 二周波受信の活用 こうした環境に対応するため、小型船舶位置共有システムでは通常はL1信号のみを受信する一般的なスマートフォンを使用しつつ、アーバンキャニオンを頻繁に航行する船舶には、L1信号と周期の異なるL5信号の受信も可能な機種を実験的に導入しています。L5はマルチパスの影響を受けにくく、L1との組み合わせにより都市部での測位が比較的安定しやすくなる場面があります。 みちびき（QZSS）の役割 さらにQZSSは、準天頂軌道により日本のほぼ真上に長時間とどまる衛星を確保できる点が特徴です。真上に近い衛星からの電波は遮られにくく、都市部河川でも衛星の“見えやすさ”を補う役割を果たします。2025年12月17日に予定されている「みちびき」5号機の打ち上げは、こうした都市環境での測位を支える基盤をさらに強化するものとなります。 みちびき（準天頂衛星システム：QZSS）公式サイト - 内閣府 GNSSが機能しない環境について 一...

2025年12月に開催される「 State of the Map Japan 2025 （SotM Japan）」にて、登壇発表をさせていただくことになりました。 West-Japan Wikimedia Conference 2025 / State of the Map Japan 2025 SotM Japanは、世界中の人々が協働して作成する地図プロジェクト「OpenStreetMap（OSM）」の国際カンファレンスシリーズ「State of the Map」の日本版です。OSMに関わる編集者（マッパー）、技術者、企業・団体などが集まり、OSMの新しい活用方法や開発手法、事例、将来像について議論する場として、2012年より国内で開催されています。 今回「水都大阪の河川マッピング」と題し、舟運事業者としての知見をもとに、河川および河川施設の地図データの重要性、およびOpenStreetMapとの関わり方についてご紹介いたします。 ご参考： 使用している背景地図 OpenStreetMap について また、今回は「West-Japan Wikimedia Conference 2025」との併催イベントでもあり、**「オープンデータとビジネス利用」**をテーマとしたパネルディスカッションにも登壇予定です。オープンデータの利活用について、他の登壇者とともに意見交換を行います。

お久しぶりです。万博開催期間中は、稼働船舶の数が多くデータを改善するよりシステム変更による障害リスクの方が大きかったため、改善更新できずにいたため久々のアップデートとなりました。 航路モデルデータを、ver.20251015へとアップデートいたしました。今回のアップデートでは、以下の水域において補正位置や水域名称表示が追加や改善がなされます。 和歌山：和歌山港～由良港沖（追加） 宇治川：背割堤～伏見（改善） 大川　：天満橋下流～天神橋上流（改善） 安治川：船津橋下流～弁天埠頭沖（改善） 尻無川：岩松橋下流～岩崎橋上流（改善） 神戸港：中突堤周辺（改善） 協力いただいている船舶が実際に航行された実績を参照して随時更新していますので、どんな場所でも一度目は正しく表示されませんが、一度航海していただいたのを記録していただければ、こちらで水域名称が正しく表示されるよう改善を繰り返していきます。

世界中の国々と共有する「ひとつに繋がった海」を目の前にして、それらの国々が会場の大きなひとつの輪の中に集い対話する機会は、本当に意義深い場であったと思います。 交通輸送については、つい「できて当たり前」に捉えられがちですが、その当たり前の実現のために、日々安全なオペレーションを期間中毎日続けてこられた方々のおかげで、この成功が成り立っていたことに尊敬と感謝の意を申し上げます。 開催中は、小型船舶位置共有システムも、 パビリオン内の展示発表 や夢洲浮桟橋待合所でのデモ展示、会場アクセス船の安全管理支援などを微力ながらお手伝いさせていただくことで携わってまいりました。 万博での展示発表などは、大きな目標ではありましたが、ゴールではなく中間目標です。もっとも「万博」に区切りとなる次の目標は今すぐに設定しにくいのですが、あくまで通過点です。ご関係者の皆様のご理解とご協力、またご関心もってくださった一般のお客様にも改めてお礼申し上げます。

ご利用中のスマートフォンにおいて、充電池が膨張する事例が確認されています。 膨張した充電池は、発熱・破裂・火災などの重大な事故につながる可能性があります 。つきましては、すべてのユーザーの皆さまに、以下の対応をお願いいたします。

当初より、このシステムの開発にあたっては、大きな期待とともに、懸念も抱いていました。 航行中に他船の位置がわかることによる安心感、いざという時やインシデント発生時に“誰かが見ていてくれる”という心強さ。将来的には、お客様への情報開示によって、業務への誇りにもつながるかもしれません。 その一方で、この仕組みによって、船長さんや船員さんが「（会社に）監視されている」と感じてしまう心理的な抵抗が生まれる可能性があります。 この取り組みは、使い方ひとつで「安心」にも「監視」にもなりえます。 そしてもし、「監視されている」というストレスが積み重なれば、意識的にも無意識的にも、「位置を開示しない」という選択につながりかねません。それは、この仕組みが本来目指していた安全を、むしろ損ねてしまうことになります。

航路モデルデータを、ver.20250624へとアップデートいたしました。今回のアップデートでは、以下の水域において補正位置や水域名称表示が改善されます。 今回のアップデートでは、主に以下の水域を中心に修正、改良を実施しました。 安治川／天保山大橋周辺、端建蔵橋下流 土佐堀川／肥後橋周辺、天神橋下流 木津川／千本松大橋周辺 尻無川／岩崎橋周辺 寝屋川／極楽橋周辺 第二寝屋川／城見橋下流 正蓮寺川／正蓮寺川水門下流 北港／北港マリーナ周辺、夢舞大橋周辺 堺泉北港／旧堺港周辺 地理院地図（国土地理院）を元に作成 また今回より、注意喚起エリアの設定や「河川水上航行ルール」、河川幅の情報を航路モデルへ盛り込むためのデータ整備に取り掛かっています。 これらの情報提供はまだ先になりますが、皆様にご協力いただいた航行実績を元に、より実態に則した情報ができるよう修繕、改良を続けています。 引き続きご理解とご協力をお願いいたします。

 2025年5月17日(土)に、2025年大阪・関西万博 フューチャーヴィレッジ内 TEAM EXPO 2025において、ブース展示およびステージ発表で参加してきました。 何よりもまず、朝から暴風雨といえる荒天の日に会場へ足を運んでくださった皆さま、バーチャル万博やYouTube Liveといったオンラインで時間を合わせてご覧くださった皆さま、ご来場・ご視聴いただきどうもありがとうございました。 展示ブースの様子 ステージ発表の様子

先日ご案内いたしました 「TEAM EXPO 2025」パビリオンでのステージ発表 について、当日ご都合が悪く会場へ足を運べない方に向けて、オンラインでもご覧いただける方法を2点ご紹介いたします。

フューチャーライフヴィレッジ交流イベント「ミライ×未来ソーダ」への参加が決定いたしました。「ミライ×未来ソーダ」は、未来に向けた１つの共通のテーマについて、「TEAM EXPO 2025」プログラム参加者だけでなく、未来社会ショーケース事業協賛者、会場への来場者なども交え、様々な立場の方々と一緒に対話と共創、ネットワーキングの活性化を目指す場です。 開催日時　：　2025/05/17 (土)17:00～18:20 会場　　　：　フューチャーライフゾーン フューチャーライフヴィレッジ（FLEステージもしくはTEPステージ） 定員　　　：　ワークショップ等の参加は15名。　観覧は定員なしで予約不要。 当日のテーマは「データとテクノロジーで創る、持続可能で安全な未来社会」です。イベントの詳細はこちら（ https://peatix.com/event/4349535 ）をご参照ください。 当プロジェクトも会場参加者（展示出展者）として参加予定です。 同日に開催する  ステージ発表「大阪の舟運に新たな安全と楽しみを」  でも、お越しの来場者の皆様となるべく多くの対話ができるよう心掛けて行う予定ですが、少し広いテーマについても、ご来場者の方と対話できる機会を楽しみにしています。 ワークショップ等への 参加応募はこちら ！（お申し込み可能期間：4月29日～5月16日） イベントへの参加やご観覧をお待ちしています！

当プロジェクトは、2025年5月17日(土)に「TEAM EXPOパビリオン」で展示・発表いたします。このたび、その詳細が正式に2025年大阪・関西万博のイベントとして登録されました。 展示やステージ発表では、リアルタイムに実験参加中の船が大阪を実際に走っている様子や、万博会場となる夢洲に船が往来する様子などを地図上でご紹介しながら、大阪の舟運の新たな安全や楽しみを作り出していく取り組みについてお伝えいたします。 TEPステージ発表イメージ

このたび、以下2点のアップデートを実施いたしました。

船舶の位置共有にご理解、ご協力いただき誠にありがとうございます。位置共有をより正確にご利用いただくためのご案内です。 使用しているAndroid端末は、省電力機能により長時間のバッテリー稼働を実現しています、これに伴い、アプリが十分に動作しない場合があります。 当システムも特定条件下においてこの影響を受ける可能性があり、位置共有が意図せず中断してしまった事例が確認されました。 つきましては、端末のご使用時に以下のご協力をお願いいたします。

復旧いたしました下部追記をご参照ください。 本日、試験ご利用中のサービスにおきまして、以下の通り障害が発生いたしました。ご利用中のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしました。 発生日時：2025年03月15日06時00分頃 影響範囲：ウェブアプリ（位置情報閲覧） 障害内容：上記サービスにおける読込時間の遅延、場合によって使用不可。 原因　　：ウェブアプリが間接的に依存するサードパーティ製サービスの停止

航路モデルデータを、ver.20250310へとアップデートいたしました。今回のアップデートでは、以下の水域において補正位置や水域名称表示が改善されます。 今回のアップデートでは、非常に接近していて便宜上一つの水域と扱っていた、以下の部分を厳密に分離しました。 城北川大川口水門／春風橋 新喜多大橋／新喜多橋 大坂橋／京橋 桜宮橋／新桜宮橋　など これらは非常に接近しており、船の現在地を把握する目的では「同一視しても支障がない」と判断していました。ところが、利用者が増えてくるにつれ、複数の利用者間で水域を一意に特定するための「共通語彙」としての役割を担うことを想定し、厳密に区別することにしました。 所属組織に関わらず、 皆が同じ画面を見ていること の安心感があるのと同様に、 皆が同じ言葉で同じ場所を表現できること は、僅かではありますがコミュニケーション・コストを下げる、つまり語弊や誤解を避けることにつながると考えています。 前述の変更箇所以外にも、水域の名称はなるべく周辺を運航する関係者であれば誤解なく位置をイメージできるよう注意を払っています。もし表現が分かりにくい水域や、より一般的な名称があれば是非教えてください。

ウェブアプリを一部アップデートいたしました。 今回「地図上のアイコンや船舶名」が測位された時間の新しい順に前面に表示されるように変更いたしました。以前、ダッシュボードの補足船舶一覧が測位時間の新しい順に船舶情報が並ぶようにしていましたが、それに合わせた格好となります。 地図上でアイコンが重なった場合、 停止・係留中の船舶は、動き出すまで測位時間が更新されないため背面 に、 もっとも最近に動きが確認された船舶が前面 に表示されることになります。 ただし、会場アクセス船向けの「夢洲北岸浮桟橋管理版」は、ダッシュボードにおける表示順も、アイコンの重なり順序も 夢洲浮桟橋に近い順 となりますのでご留意ください。

航路モデルデータを、ver.20250226へとアップデートいたしました。今回のアップデートでは、以下の水域において補正位置や水域名称表示が改善されます。 大阪港北港：北港ヨットハーバー、北港岸壁周辺、夢洲浮桟橋(西)周辺 神戸港沖：神戸スカイブリッジ周辺 大阪湾：沿岸から10km以上離れた大阪湾中心部 ここのところ頻繁なアップデートとなっています。新たに位置の共有にご協力いただいている船舶が増えてきて、一気に対象水域が改善されています。 協力いただいている船舶が実際に航行された実績を参照して、随時更新してまいります。

航路モデルデータを、ver.20250220へとアップデートいたしました。 今回のアップデートでは、以下の水域において、補正位置や水域名称表示が改善されます。 淡路島南：福良港～大鳴門橋 周辺 神戸港沖

当取り組みが 2025年5月17日(土)に、「TEAM EXPO 2025」パビリオンとして展示・ステージ発表での参加が決まりました。

  航路モデルデータを、ver.20250215へとアップデートいたしました。 今回のアップデートでは、2025年3月16日(日)から供用が始まる淀川大堰閘門付近を中心に、以下の対象エリアの水域名称、船着き場周辺の補正データ、橋等の横断工作物の情報を修正いたしました。これにより以下の水域において、補正位置や水域名称表示が改善されます。 神戸港：神戸空港海上アクセスターミナル周辺 淀川（中流）：毛馬閘門上流、淀川大堰閘門（仮） 淀川（下流）：淀川大堰閘門下流～長柄橋上流 寝屋川：朝日橋～極楽橋 安治川：桜島岸壁周辺、ユニバーサルシティポート周辺 なお、同じく供用が開始される十三緊急船着場、淀川大堰周辺の背景地図についても近日中に対応予定です。 引き続きこれからも、ご協力いただいている各船の動向や実績を見ながら、表示上違和感なくお使いいただけるよう随時改善してまいります。改善のご要望等ございましたら お問い合わせフォーム よりお知らせくださいますようお願いいたします。

大阪・関西万博における「フューチャーライフヴィレッジ」にパビリオン出展するのは ご案内 したとおりですが、2025年2月6日(木)に南港ATCホールにて、開幕前最後のプレイベントが開催されました。 ブース展示の様子 ブースでは、安全運航を目的とした位置情報アプリや、一般のお客様に向けた運航船舶の紹介アプリなど、リアルタイムで運航している様子をデモ機にて紹介させていただきました。 狭小地や見通し不良個所など、運航に際し船長さんが非常に怖い思いをされている現状課題をご理解いただくとともに、観光客の方や地元の方が川や船に慣れ親しんでいただけるようなコンテンツについて、多くの方から興味や関心を寄せていただくことができました。 また、パビリオン出展時に実際使用されるブース設備も準備されていて本番さながらの展示設計を行ったり、発表・展示内容における細かなレギュレーションについての相談窓口もあり、2025年05月17日の発表・展示に向け大きく前進することができました。 今回のプレイベントは「参加者同士の交流および、展示・発表の相互のブラッシュアップ」が目的でしたので、残念ながら一般参加の方をご案内することはできませんでした。 上記画像にあるような展示でしたら、万博に関係なく出張展示することが可能ですので お問い合わせ より是非ご相談ください！

航路モデルデータを、ver.20250130へとバージョンアップいたしました。 今回のバージョンアップでは、以下の対象エリアの水域名称、船着き場周辺の補正データを修正いたしました。これにより以下の水域において、補正位置や水域名称表示が改善されます。 安治川 中之島GATEサウスピア周辺 安治川 安治川突堤周辺 淡路島 岩屋港周辺 神戸港 中突堤周辺 まだ航行実績が少ない箇所であるので暫定ではありますが、引き続き、ご協力いただいている各船の動向や実績を見ながら、表示上違和感なくお使いいただけるよう継続的に改善してまいります。

「TEAM EXPO 2025」において、プログラム・アワード企画「 みんなで選ぶ！TEAM EXPO 」が始まりました。

当プロジェクトでは、地図データや地図画像に OpenStreetMap (OSM)を利用しています。（位置補正に必要なデータや水域名称等を除きます） OpenStreetMapのサイト OpenStreetMapとは OSMは、誰もが自由に利用でき、なおかつ編集可能である オープンデータ として世界地図を作る共同作業プロジェクトです。毎日、世界中のボランティアの共同作業によって、地図データが加筆修正され続けています。 なぜOSMなのか 水域利用者にとっては、河川や港湾などの水域や橋、河川施設等の地図が重要となりますが、他の地図サービス等では小さな橋の名称が管理されておらず表示されないケースがあります。一般的に地図サービスを利用する大半のユーザーは、陸上での利用が中心ですので、河川上の施設がランドマークとして重要視されにくいためです。 OSMは、自分たちが必要とする地図データを自分たちの手で整備し共有できますので、そうしたニッチな用途にも活用することができます。 また、地図データや画像を利用するだけでなく調査結果を積極的に加筆修正し、自らが必要とする地図データを充実・改善していくことが可能となります。それがたとえ小さな情報であっても、もしかすると誰かにとって有益な情報になるかもしれません。 OSMの活動にご興味・ご関心ございましたら、是非以下のリンクをご参照いただくか、 お問い合わせ よりご相談ください。一緒に活動してくれる協力者を募集しています。 OpenStreetMap Japan OpenStreetMap 初心者ガイド LearnOSM はじめてからのOpenStreetMapガイド

航路モデルデータが、ver.20250110にバージョンアップされました。 今回のバージョンアップでは利用対象エリア内の水域名称を精緻化しました。これにより、以下の水域においても不自然な位置補正が改善され、および水域名称が詳細に表示されるようになります。 神戸港中埠頭中央ターミナル前 夢洲北岸 浮桟橋予定地周辺(仮) 2025年4月から開催される大阪・関西万博に伴い、夢洲北岸浮桟橋が供用開始となる予定です。それに合わせ北岸浮桟橋付近を詳細化しています。4月までに実施される試験運航期間中に、夢洲北岸浮桟橋周辺だけでなく、来場者輸送が計画されている淀川十三、中之島GATE、北港マリーナ、神戸港、淡路島北東部沿岸、旧堺港、およびそれら拠点からの航路、など港湾部を中心に航路データを詳細に作り込んでいく予定です。 来場者の水上交通輸送が検討されている航路については 「夢洲北岸浮桟橋第３次募集」応募結果（便数）について をご参照ください。 夢洲北岸浮桟橋 第３次応募結果【第３次募集締切時点】 EXPO 2025　大阪・関西万博公式Webサイト EXPO 2025　大阪・関西万博公式Webサイト 先行して試験にご協力いただいている船舶が使用されている水域を優先的に、より違和感なくお使いいただけるよう継続的に改善して参ります。もし航路モデルデータをアップデートした後に既存の航路において補正や水域名表記に違和感があれば、 お問い合わせ からどうぞご遠慮なくお問い合わせください。

当取り組みは、「TEAM EXPO 2025」プログラム／共創チャレンジにおけるチャレンジ名称を「『小型船舶位置共有』による河川航行安全への取り組み」から、 2025年1月8日より 「 大阪の舟運に新たな安全と楽しみを 」に変更いたしました。

2025年 あけましておめでとうございます。 去る2024年は、これまでの部分的・限定的であった実験を踏まえ、多くの舟運事業者さんにご協力いただき、業界横断的に継続的して実験を行ってまいりました。 これにより、継続的運用によって初めて露出する課題や、個々の事業者さんによる細かな運用の違い等を洗い出すことができました。本格運用に向けて着実にその土台を築くことができていることを実感しています。 さて、2025年はいよいよ EXPO 2025 大阪・関西万博 が開催されますね。 会場となる夢洲に設置される船着場桟橋周辺において、安全対策として当取り組みも協力してまいります。また、2025/05/17(土)には 「TEAM EXPO パビリオン」ステージ発表・展示として会場内で当取り組みを広く来場者の方々にもご紹介する予定です。（ 万博へのパビリオン出展・展示発表の参加が決まりました！ ） まずはこれらのサブプロジェクトを成功裏に収めて、その実用性を広めていくとともに、2025年中に本格運用へと移行してまいります。 また同時に「その先」を見据え、安全対策だけじゃなく、観光や運用業務改善など地域経済発展にも繋がる施策についての実証実験を開始するとともに、将来的な舟運や河川利用における活用を目指し、その検討を開始いたします。 もちろん「安全」が全ての基盤であることが大前提ではあります。そこに楽しさやワクワクを上乗せしていくことで、安全への取り組みに対する理解やモチベーションに繋がげていきたい考えです。 大阪の舟運に新たな安全と楽しみを。2025年も皆さまご安全に！ 本年もどうぞよろしくお願いいたします。