航路モデルデータを、ver.20250226へとアップデートいたしました

航路モデルデータを、ver.20250226へとアップデートいたしました。今回のアップデートでは、以下の水域において補正位置や水域名称表示が改善されます。

  • 大阪港北港：北港ヨットハーバー、北港岸壁周辺、夢洲浮桟橋(西)周辺
  • 神戸港沖：神戸スカイブリッジ周辺
  • 大阪湾：沿岸から10km以上離れた大阪湾中心部

ここのところ頻繁なアップデートとなっています。新たに位置の共有にご協力いただいている船舶が増えてきて、一気に対象水域が改善されています。

協力いただいている船舶が実際に航行された実績を参照して、随時更新してまいります。


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使用している衛星測位技術について

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2025年12月17日に予定されていた「みちびき5号機」の打ち上げが中止となってしまいました。原因追及のうえ今後5号機の打ち上げが成功することを願いつつ、よい機会ですので、当プロジェクトで使用している衛星測位技術についてご紹介します。 GNSSとは 当プロジェクトに限らず、スマートフォンやカーナビなどにおいて現在地が分かるのは、上空を周回する複数の測位衛星から電波を受信し、その到達時間の差から位置を計算しているためです。この仕組みの総称を GNSS と呼び、GPS、Galileo、GLONASS、BeiDou、日本の準天頂衛星システムQZSS（みちびき）などが含まれます。スマートフォンは複数のGNSSを同時に利用し、より安定した測位環境を確保しています。 かつて日本でも総称としてGPSと呼ばれていましたが、現在はGNSSという呼び方に改められています。 GNSSの仕組み GNSSは、衛星から送られる正確な時刻情報付きの電波の到達時間から距離を算出し、4つ以上の衛星との距離から現在地を推定します。しかし都市部では、高層ビルが林立する“アーバンキャニオン”により衛星が見えにくく、反射した電波（マルチパス）が混ざることで位置が不安定になりやすくなります。都市部河川は特に、左右を建物に囲まれた「細い谷」のような環境が多く、衛星の見通しが制限されます。 二周波受信の活用 こうした環境に対応するため、小型船舶位置共有システムでは通常はL1信号のみを受信する一般的なスマートフォンを使用しつつ、アーバンキャニオンを頻繁に航行する船舶には、L1信号と周期の異なるL5信号の受信も可能な機種を実験的に導入しています。L5はマルチパスの影響を受けにくく、L1との組み合わせにより都市部での測位が比較的安定しやすくなる場面があります。 みちびき（QZSS）の役割 さらにQZSSは、準天頂軌道により日本のほぼ真上に長時間とどまる衛星を確保できる点が特徴です。真上に近い衛星からの電波は遮られにくく、都市部河川でも衛星の“見えやすさ”を補う役割を果たします。2025年12月17日に予定されている「みちびき」5号機の打ち上げは、こうした都市環境での測位を支える基盤をさらに強化するものとなります。 みちびき（準天頂衛星システム：QZSS）公式サイト - 内閣府 GNSSが機能しない環境について 一...
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【祝1,400万件達成】大阪の水辺を変える「共創の力」への感謝と未来への展望

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いつもboatmarkへのご理解とご協力いただきありがとうございます。 素晴らしいニュースを皆様と共有できることをご報告いたします。 2026年1月20日、測位データが累計1,400万件を突破しました。稼働時間6.6万時間、地球30周分を超える総距離123万kmという圧倒的な数字は、皆様が昼夜問わずたゆまぬ安全運航とデータを記録いただいた賜物です。 これらは、もはや単なる記録ではなく、莫大なコストをかけたセンサー類での実証訓練と同等の知見を得られる可能性を持っており、大阪を安全で賑やかな「水の都」へと進化させるもはや貴重な「公共財」としての価値を持ち始めています。
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「大阪の船がいまどこに？」デジタルサイネージを市内３カ所に設置いたしました！

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このたび、大阪市内3カ所の拠点に、協力参加船が共有している位置を紹介するデジタルサイネージを設置いたしました。 2025年大阪・関西万博の際も夢洲北桟橋の待合所に試験的に設置していましたが、当時は乗船客だけしか閲覧する機会がありませんでした。今回は初めて、乗船されていない一般の方々に向けて、大阪の川や船の動きを広く公開いたします。 協力参加事業者さんが日頃共有いただいている位置情報は、死角での安全支援という役割に加え、水辺の魅力を発信するための「地域に開かれた情報」としての価値があると考えています。本事業を通じて、協力参加事業者さんの安全と協力の姿勢をPRし、水都大阪の賑わいづくりに寄与することを目指します。 ３箇所の設置場所および詳細は以下の通りです。
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