航路モデルデータを、ver.20260310へとアップデートいたしました。今回のアップデートでは、主に以下の水域において位置補正の改善がなされます。 淀川：淀川大堰閘門周辺 大川：毛馬橋上流部 寝屋川：鴻池橋上流部 第二寝屋川：城見橋上流部の桁下高 城北川：菫橋周辺 今回は航行ログの分析基盤構築に向けて、航路における河川幅や補正強度、注意情報等のチューニングが主体となります。 協力いただいている船舶が実際に航行された実績を参照して随時更新しています。どんな場所でも最初は正しく表示されませんが、一度航海していただいたのを記録していただければ、こちらで水域名称が正しく表示されるよう、継続的に改善を続けてまいります。 引き続き、ログ記録と位置開示へのご理解とご協力をよろしくお願いいたします。

お久しぶりです。万博開催期間中は、稼働船舶の数が多くデータを改善するよりシステム変更による障害リスクの方が大きかったため、改善更新できずにいたため久々のアップデートとなりました。 航路モデルデータを、ver.20251015へとアップデートいたしました。今回のアップデートでは、以下の水域において補正位置や水域名称表示が追加や改善がなされます。 和歌山：和歌山港～由良港沖（追加） 宇治川：背割堤～伏見（改善） 大川　：天満橋下流～天神橋上流（改善） 安治川：船津橋下流～弁天埠頭沖（改善） 尻無川：岩松橋下流～岩崎橋上流（改善） 神戸港：中突堤周辺（改善） 協力いただいている船舶が実際に航行された実績を参照して随時更新していますので、どんな場所でも一度目は正しく表示されませんが、一度航海していただいたのを記録していただければ、こちらで水域名称が正しく表示されるよう改善を繰り返していきます。

航路モデルデータを、ver.20250624へとアップデートいたしました。今回のアップデートでは、以下の水域において補正位置や水域名称表示が改善されます。 今回のアップデートでは、主に以下の水域を中心に修正、改良を実施しました。 安治川／天保山大橋周辺、端建蔵橋下流 土佐堀川／肥後橋周辺、天神橋下流 木津川／千本松大橋周辺 尻無川／岩崎橋周辺 寝屋川／極楽橋周辺 第二寝屋川／城見橋下流 正蓮寺川／正蓮寺川水門下流 北港／北港マリーナ周辺、夢舞大橋周辺 堺泉北港／旧堺港周辺 地理院地図（国土地理院）を元に作成 また今回より、注意喚起エリアの設定や「河川水上航行ルール」、河川幅の情報を航路モデルへ盛り込むためのデータ整備に取り掛かっています。 これらの情報提供はまだ先になりますが、皆様にご協力いただいた航行実績を元に、より実態に則した情報ができるよう修繕、改良を続けています。 引き続きご理解とご協力をお願いいたします。

このたび、以下2点のアップデートを実施いたしました。

航路モデルデータを、ver.20250310へとアップデートいたしました。今回のアップデートでは、以下の水域において補正位置や水域名称表示が改善されます。 今回のアップデートでは、非常に接近していて便宜上一つの水域と扱っていた、以下の部分を厳密に分離しました。 城北川大川口水門／春風橋 新喜多大橋／新喜多橋 大坂橋／京橋 桜宮橋／新桜宮橋　など これらは非常に接近しており、船の現在地を把握する目的では「同一視しても支障がない」と判断していました。ところが、利用者が増えてくるにつれ、複数の利用者間で水域を一意に特定するための「共通語彙」としての役割を担うことを想定し、厳密に区別することにしました。 所属組織に関わらず、 皆が同じ画面を見ていること の安心感があるのと同様に、 皆が同じ言葉で同じ場所を表現できること は、僅かではありますがコミュニケーション・コストを下げる、つまり語弊や誤解を避けることにつながると考えています。 前述の変更箇所以外にも、水域の名称はなるべく周辺を運航する関係者であれば誤解なく位置をイメージできるよう注意を払っています。もし表現が分かりにくい水域や、より一般的な名称があれば是非教えてください。

ウェブアプリを一部アップデートいたしました。 今回「地図上のアイコンや船舶名」が測位された時間の新しい順に前面に表示されるように変更いたしました。以前、ダッシュボードの補足船舶一覧が測位時間の新しい順に船舶情報が並ぶようにしていましたが、それに合わせた格好となります。 地図上でアイコンが重なった場合、 停止・係留中の船舶は、動き出すまで測位時間が更新されないため背面 に、 もっとも最近に動きが確認された船舶が前面 に表示されることになります。 ただし、会場アクセス船向けの「夢洲北岸浮桟橋管理版」は、ダッシュボードにおける表示順も、アイコンの重なり順序も 夢洲浮桟橋に近い順 となりますのでご留意ください。

航路モデルデータを、ver.20250226へとアップデートいたしました。今回のアップデートでは、以下の水域において補正位置や水域名称表示が改善されます。 大阪港北港：北港ヨットハーバー、北港岸壁周辺、夢洲浮桟橋(西)周辺 神戸港沖：神戸スカイブリッジ周辺 大阪湾：沿岸から10km以上離れた大阪湾中心部 ここのところ頻繁なアップデートとなっています。新たに位置の共有にご協力いただいている船舶が増えてきて、一気に対象水域が改善されています。 協力いただいている船舶が実際に航行された実績を参照して、随時更新してまいります。

航路モデルデータを、ver.20250220へとアップデートいたしました。 今回のアップデートでは、以下の水域において、補正位置や水域名称表示が改善されます。 淡路島南：福良港～大鳴門橋 周辺 神戸港沖

  航路モデルデータを、ver.20250215へとアップデートいたしました。 今回のアップデートでは、2025年3月16日(日)から供用が始まる淀川大堰閘門付近を中心に、以下の対象エリアの水域名称、船着き場周辺の補正データ、橋等の横断工作物の情報を修正いたしました。これにより以下の水域において、補正位置や水域名称表示が改善されます。 神戸港：神戸空港海上アクセスターミナル周辺 淀川（中流）：毛馬閘門上流、淀川大堰閘門（仮） 淀川（下流）：淀川大堰閘門下流～長柄橋上流 寝屋川：朝日橋～極楽橋 安治川：桜島岸壁周辺、ユニバーサルシティポート周辺 なお、同じく供用が開始される十三緊急船着場、淀川大堰周辺の背景地図についても近日中に対応予定です。 引き続きこれからも、ご協力いただいている各船の動向や実績を見ながら、表示上違和感なくお使いいただけるよう随時改善してまいります。改善のご要望等ございましたら お問い合わせフォーム よりお知らせくださいますようお願いいたします。

航路モデルデータを、ver.20250130へとバージョンアップいたしました。 今回のバージョンアップでは、以下の対象エリアの水域名称、船着き場周辺の補正データを修正いたしました。これにより以下の水域において、補正位置や水域名称表示が改善されます。 安治川 中之島GATEサウスピア周辺 安治川 安治川突堤周辺 淡路島 岩屋港周辺 神戸港 中突堤周辺 まだ航行実績が少ない箇所であるので暫定ではありますが、引き続き、ご協力いただいている各船の動向や実績を見ながら、表示上違和感なくお使いいただけるよう継続的に改善してまいります。

航路モデルデータが、ver.20250110にバージョンアップされました。 今回のバージョンアップでは利用対象エリア内の水域名称を精緻化しました。これにより、以下の水域においても不自然な位置補正が改善され、および水域名称が詳細に表示されるようになります。 神戸港中埠頭中央ターミナル前 夢洲北岸 浮桟橋予定地周辺(仮) 2025年4月から開催される大阪・関西万博に伴い、夢洲北岸浮桟橋が供用開始となる予定です。それに合わせ北岸浮桟橋付近を詳細化しています。4月までに実施される試験運航期間中に、夢洲北岸浮桟橋周辺だけでなく、来場者輸送が計画されている淀川十三、中之島GATE、北港マリーナ、神戸港、淡路島北東部沿岸、旧堺港、およびそれら拠点からの航路、など港湾部を中心に航路データを詳細に作り込んでいく予定です。 来場者の水上交通輸送が検討されている航路については 「夢洲北岸浮桟橋第３次募集」応募結果（便数）について をご参照ください。 夢洲北岸浮桟橋 第３次応募結果【第３次募集締切時点】 EXPO 2025　大阪・関西万博公式Webサイト EXPO 2025　大阪・関西万博公式Webサイト 先行して試験にご協力いただいている船舶が使用されている水域を優先的に、より違和感なくお使いいただけるよう継続的に改善して参ります。もし航路モデルデータをアップデートした後に既存の航路において補正や水域名表記に違和感があれば、 お問い合わせ からどうぞご遠慮なくお問い合わせください。

堂島川 大江橋下流 に 堂島浜船着場の供用 が始まりました。 供用開始に合わせ、船着場周辺の水域名称を精緻化、および周辺航行時の位置補正をチューニングしました。しかし、阪神高速や大江橋といった上空遮蔽物が多い箇所ですので、位置が正しく表示されないおそれがあります。引き続き、航行実績を参照しながら適宜チューニングを施していきます。 河川水上交通の安全と振興に関する協議会 「 大阪市内河川の水上航行ルール 」より抜粋加筆 堂島浜船着場の周辺は、 大阪市内河川の水上航行ルールにより、「 追い越し禁止区域 、 行き会い注意区域 、 特定船舶優先区域 」 、また「 通航制限区域 」が設定されており、 航行に危険が伴う区域となります。 また、船着場のすぐ上流には、桁下クリアランスの低い大江橋が存在するため、離着桟する船舶と付近を通航する船舶が、互いの位置を把握することが難しい区域です。 付近を通航される船舶や、当該船着場を利用される船舶は、ウェブアプリをご活用いただきながら早め早めの危険予知をお心掛けください。 また、出航時には事前に 公共船着場スケジュール （大阪水上安全協会）をご参照いただき、前もって安全な航行計画を立てるようご協力をお願いします。

航路モデルデータが、ver.20241205にバージョンアップされました。 今回のバージョンアップでは利用対象エリアの水域名称を精緻化しました。これにより、以下の水域においても補正位置、および水域名称表示対応が行われます。 安治川 桜島岸壁前付近 淀川（大堰下流部）　毛馬排水機場下流部 引き続き各船の動向を見ながら、表記上違和感なくお使いいただけるよう、水域名称も精緻化して参ります。 実際に水域を運航している事業者の手によって、自ら使いやすいように更新していけることこそが強みでもあり、また業界の財産ともなり得るものと考えています。引き続き皆さまにご協力をお願いするとともに、ご意見ご要望等ございましたら些細なことでもお声をお寄せくださいますようお願いいたします。

ウェブアプリがダークモードに正式対応 ウェブアプリにおいて、ご使用のOSやスマートフォン設定に応じてダークモード（背景が暗く文字が白く明るい配色）で表示されるようになりました。 右下部の歯車アイコンのある[画面設定]に、[表示モード]という設定項目が新設され、[ライトモード]か[ダークモード]を後から切り替えることができます。 [画面設定]－[表示モード] ただし、他の画面設定項目と同様、切り替えた内容は保持していませんので、次回開いた際には再びOSやスマートフォンの設定モードに戻っていますのでご注意ください。 航路モデルの修正 航路モデルがVer.20241115に更改されました。以前のバージョンでは木津川と住吉川を結ぶ「敷津運河」を便宜上「住吉川」と表記していましたが、正式名称である「敷津運河」へとラベルを更新しています。 共通した正しい名称を使うことで、利用者間の齟齬を生まないようにするのも、皆で使うデータベースとして大事な役目のひとつです。他にも名称に違和感や認識違いがある場合は、是非メニューの「お問合せ」からお知らせください。

ウェブアプリにて幾つか改善を実施いたしました。 ダッシュボードの補足船舶一覧に更新時間の新しい順に船舶情報が並ぶようにしました。これにより航行中の船舶が停止中の船舶より優先的に表示されます。 次回以降の改善では「追跡中」の船舶を優先的に上位表示できるよう開発中です。 地図画面の自動更新時に補足船舶が地図の端に表示されるのを防ぎ、地図に正しく収まるよう修正しました。 ダッシュボード内の情報間の隙間を詰め、スクロールすることなく多くの情報が表示できるよう改善しました。 ダッシュボードの補足船舶一覧で各船の「追跡／追跡解除」を行う際、すぐさま画面が更新されないよう改善しました。

航路モデルデータが、ver.20241009にバージョンアップされました。 今回のバージョンアップでは利用対象範囲を拡げました。これにより、以下の水域においても補正位置、および水域名称表示対応が行われます。 京都府宇治川 淀川合流部～背割堤船着場付近～三栖閘門付近 これまでの大阪（天満橋等）から枚方までの航路に加え、６２年ぶりに枚方から京都（伏見）までの 観光船の航行が復活 するようです。今後、淀川大堰閘門の整備も含め、淀川の舟運が楽しみです。

航路モデルデータが、ver.20240901にバージョンアップされました。 今回のバージョンアップでは、航路モデルデータをチューニングしました。これにより、以下の水域における補正位置が改善されます。 土佐堀川湊橋下流 ぽんぽん船船着場（私設桟橋）周辺の船着場利用時の船舶位置 大川 八軒家浜船着場（公共桟橋）周辺の船着場利用時の船舶位置 これからもご協力いただいている舟運事業者さんの航行実績をもとに、なるべく実際の航跡に近い位置に補正されるよう改善を進めて参ります。

航路モデルデータが、ver.20240815にバージョンアップされました。今回のバージョンアップでは、航路モデルをチューニングしています。これにより、以下の水域における補正位置が改善されます。 第二寝屋川 大阪城新橋上流 大阪城港（私設桟橋）周辺の船着場利用時の船舶位置。 TAGBOAT TAISHO RIVER STATION（私設桟橋）周辺の船着場利用時の船舶位置。 淀川上流 枚方船着場上流～宇治川河口部の航路における船舶位置。 弁天埠頭付近の岸壁利用時の船舶位置。 試験利用いただいている皆様の航行実績のおかげで、水域上から外れないようにしながらも危険予知しやすい自然な位置に補正できるよう改善できました。 今後も通航が多い箇所から優先的に補正位置のチューニングを行ってまいります。